几天前，在夜幕的笼罩下，一架极为罕见的大型飞机降临石家庄正定国际机场，令许多航空爱好者为之惊叹。这架飞机名为伊尔-96-400T，目前全球仅有两架在役，所带来的震撼可想而知。
伊尔-96源自于前苏联的伊尔-86，后者最初是为了与波音747抗衡而设计的大型客机。伊尔-86的开发始于上世纪60年代末，历经数年的设计与测试，1976年终于首飞。它装备了四台发动机，标准客舱布局可容纳350名乘客，几乎与当时的波音747平起平坐。然而，由于管理体制的老旧和生产质量的不足，伊尔-86根本无法与波音747在市场上抗衡，苏联最终决定进行彻底的技术升级，推出了伊尔-96。
伊尔-96在多个关键方面进行了革新：其搭载的PS-90A发动机提升了燃油效率，飞行控制系统也由传统的机械方式转为电传操纵，从而将机组人数从3-4人减少至仅需2-3人。同时，伊尔-96的航程得到了显著延长，尽管其标准载客人数有所减少。可惜的是，伊尔-96的问世恰逢苏联解体，至今只生产了30多架。与西方的同类飞机相比，伊尔-96的经济性和安全性仍显不足，因此在解体后的市场上，俄罗斯许多航空公司纷纷选择了西方制造的飞机，而伊尔-96则几乎完全被政府部门所垄断。 谈球吧
目前，俄罗斯联邦政府的“紧急情况部”拥有的伊尔-96型号最多，其中包括用于 VIP 飞行的“伊尔-96-300PU”。在国家重要出访任务中，这五架“伊尔-96-300PU”搭配众多伊尔-96-300，令人瞩目。
虽然俄罗斯始终希望将伊尔-96推广至民用航空领域，但这一计划的实施却屡屡搁浅。早在2009年，俄罗斯就曾尝试将伊尔-96-300升级为载客量和航程均增强的伊尔-96-400M，以期在民航市场上与波音747再度竞争。然而，不少业内人士质疑其后续性，认为这不过是为了获取资金支持而提出的口号，实际并无实质性动作。
进入2022年，随着俄乌冲突的爆发，全球四大飞机制造商对俄罗斯实施了制裁，导致俄罗斯面临着严重的供应危机，急需寻求解决之道。伏尔加－第聂伯集团的制裁，使得大量波音货机无法飞行，货运能力大幅度下降。在此背景下，俄罗斯决策层重新审视了伊尔-96-400T货机项目，最终决定启动这一迟滞多年的计划。虽然新机的生产面对诸多困难，他们选择在现有的基础上进行改造，最后完成了两架飞机。其中一架于2023年正式投入运营，注册号为RA-96103，机龄已达到15年；另一架则是RA-96101，计划于2025年服役，机龄更是达到28年。 谈球吧
原本这两架飞机打算交给民营航空公司伏尔加－第聂伯集团运营，但该公司明确拒绝接收，最终只能将其转交给国有红翼集团的子公司——天门航空（SKYGATE）进行飞行。此次光临石家庄的正是天门航空的RA-96101号飞机，其稀有与神秘吸引了众多目光。
